根據(jù)美國(guó)阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的統(tǒng)計(jì)，美國(guó)的再制造活動(dòng)在節(jié)約能源方面的作用非常明顯：一輛新制造的汽車的能耗是再制造的6倍，新制造的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗是再制造的6倍。新制造的汽車發(fā)電機(jī)的能耗是再制造的7倍，新制造的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件的能耗是再制造的2倍。據(jù)專家介紹，我國(guó)工業(yè)行業(yè)每年因腐蝕和磨損造成的經(jīng)濟(jì)損失分別占年GDP的4.5%和5%，而發(fā)達(dá)國(guó)家的綜合損失在4.5%至5%之間。再制造 該行業(yè)每年可為國(guó)家節(jié)省1550億元。

實(shí)踐證明，再制造產(chǎn)品的性能和質(zhì)量可以達(dá)到甚至超過新產(chǎn)品，而其成本只有新產(chǎn)品的1/4，節(jié)能達(dá)到60%以上，節(jié)材超過70%，制造產(chǎn)品的潛在價(jià)值得到最大化。，可以使能源資源接近零浪費(fèi)，給社會(huì)帶來巨大財(cái)富。

再制造潛在價(jià)值的根本原因是機(jī)器中每個(gè)部件的使用壽命不等，每個(gè)部件的每個(gè)工作面的使用壽命也不等，這就為實(shí)施再制造提供了條件。

一臺(tái)機(jī)器、一個(gè)零件的制造成本是由原材料成本、制造人工成本、能源消耗成本和設(shè)備工具損耗成本組成。其中，后三項(xiàng)成本被稱為成品相對(duì)于原材料成本的附加值。以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為例，原材料的價(jià)值只占15%，而成品的附加值則高達(dá)85%。

再制造具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益

再制造的經(jīng)濟(jì)效益是顯而易見的。再制造技術(shù)可以延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命，以較低的成本創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，但成本實(shí)際上還不到原來的50%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，1996年，在美國(guó)再制造產(chǎn)業(yè)涉及的8個(gè)工業(yè)領(lǐng)域中，有7.3萬多家專門的再制造公司，生產(chǎn)46種主要的再制造產(chǎn)品，年銷售額超過530億美元，接近1996年美國(guó)鋼鐵行業(yè)一年的。560億美元的銷售額。其中，汽車再制造是最大的再制造領(lǐng)域，共有50538家企業(yè)，年銷售額達(dá)365億美元，占整個(gè)再制造產(chǎn)業(yè)的68%。統(tǒng)計(jì)顯示，2002年美國(guó)再制造產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)值占GDP的0.4%。我國(guó)2020年的GDP預(yù)計(jì)將達(dá)到4萬億美元。如果把美國(guó)2002年的再制造水平作為我國(guó)2020年的目標(biāo)，再制造產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)值將達(dá)到160億美元。

我國(guó)是一個(gè)裝備制造和使用大國(guó)。裝備資產(chǎn)已達(dá)數(shù)萬億元，14大類工程機(jī)械數(shù)量已達(dá)290萬臺(tái)。我國(guó)的工程機(jī)械設(shè)備大多處于超負(fù)荷工作狀態(tài)。目前，全國(guó)80%的在役工程機(jī)械已超過保質(zhì)期。如果對(duì)被淘汰的設(shè)備產(chǎn)品進(jìn)行維修，可以以較低的成本獲得更大的收益。專家預(yù)測(cè)，中國(guó)再制造市場(chǎng)的年規(guī)?？梢赃_(dá)到100億美元。

再制造在環(huán)境保護(hù)中具有突出的作用

環(huán)境保護(hù)是任何國(guó)家在發(fā)展經(jīng)濟(jì)時(shí)都不能忽視的問題。在人類社會(huì)發(fā)展的早期工業(yè)化時(shí)代，由于片面追求經(jīng)濟(jì)利益，對(duì)自然資源無休止的開發(fā)和掠奪，導(dǎo)致環(huán)境破壞和環(huán)境污染。環(huán)境問題日益影響人們的正常生活，保護(hù)環(huán)境和發(fā)展經(jīng)濟(jì)。矛盾不斷涌現(xiàn)。在現(xiàn)代社會(huì)，環(huán)境保護(hù)也被納入經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成本，各國(guó)都在保護(hù)環(huán)境的前提下，努力實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。

再制造技術(shù)的推廣和使用，不僅可以節(jié)約資源和能源，而且具有保護(hù)環(huán)境的作用，對(duì)社會(huì)來說是一筆巨大的財(cái)富。

例如，廢舊機(jī)電產(chǎn)品的再制造可以減少原有礦藏的開采、提煉和新產(chǎn)品的制造對(duì)環(huán)境的污染，同時(shí)可以大大節(jié)約能源，減少溫室氣體的排放。據(jù)美國(guó)環(huán)境保護(hù)署估計(jì)，如果美國(guó)汽車回收業(yè)的成就能夠得到充分利用，空氣污染程度將減少85%，水污染量將減少76%。僅再制造一項(xiàng)，每年就能在全球范圍內(nèi)節(jié)約1400萬噸材料，所節(jié)約的能源相當(dāng)于8個(gè)中型核電站的年發(fā)電量。這充分說明，廢舊產(chǎn)品的再制造可以減少對(duì)資源的開采，減輕世界人均資源占有量的壓力，滿足經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的需要。

當(dāng)前我國(guó)環(huán)境問題形勢(shì)十分嚴(yán)峻，環(huán)境污染日趨嚴(yán)重，人均資源占有量不斷萎縮，亟需轉(zhuǎn)變發(fā)展方式。再制造正好符合建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的目標(biāo)?？梢哉f，再制造已經(jīng)成為我國(guó)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要組成部分。

再制造社會(huì)責(zé)任示范

再制造的巨大潛在價(jià)值不僅為企業(yè)和國(guó)家創(chuàng)造了巨大的利潤(rùn)，而且體現(xiàn)了宏觀的環(huán)境保護(hù)政策，同時(shí)也無形中體現(xiàn)了一定的社會(huì)責(zé)任感。

首先，再制造可以為相關(guān)需求者提供更便宜、更可靠的商品，提高人們的物質(zhì)生活水平，減少不必要的開支。由于再制造充分提取了產(chǎn)品中所包含的附加值，在產(chǎn)品銷售時(shí)具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。例如，再制造發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量和使用壽命達(dá)到或超過了新產(chǎn)品，并且具有完善的售后服務(wù)，而價(jià)格僅為新發(fā)動(dòng)機(jī)的50%左右。在以色列，一架二手波音747飛機(jī)的回收價(jià)格約為200萬美元，但以色列將二手客機(jī)再制造成貨機(jī)的價(jià)格為8000萬美元，而新貨機(jī)的售價(jià)為1.3億美元。

其次，隨著再制造的發(fā)展，將出現(xiàn)一些新的產(chǎn)業(yè)，從而解決部分就業(yè)問題。到2005年，美國(guó)的再制造產(chǎn)業(yè)將安排100萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。如果我國(guó)在2020年達(dá)到美國(guó)2005年的水平，將創(chuàng)造100多萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。美國(guó)的研究表明，再制造和回收行業(yè)每雇用100人，采礦業(yè)和固體廢物的安全處理將失去13個(gè)工作崗位。兩者相比較，可以看出，再制造和回收行業(yè)所創(chuàng)造的就業(yè)機(jī)會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它們所減少的就業(yè)機(jī)會(huì)。

最后，如果再制造的概念被大多數(shù)人所了解和認(rèn)可，如果我們的企業(yè)利用再制造生產(chǎn)的產(chǎn)品被消費(fèi)者所青睞，能夠得到推廣和使用，那么整個(gè)社會(huì)將進(jìn)入再制造時(shí)代，這將是 整個(gè)制造業(yè)的飛躍，也是整個(gè)社會(huì)的飛躍。